發(fā)布時(shí)間：2016-05-30|發(fā)布者: 大連鹽化集團(tuán)|欄目：鹽史趣談
千年記憶（三）
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鐵路運(yùn)銷之先行者
公元1926年前，板浦場(chǎng)以及淮北各鹽場(chǎng)甚至是整個(gè)兩淮鹽，都是舟楫河道外運(yùn)銷售。開(kāi)鑿于唐垂拱四年（688）的漕河 ，由今漣水縣通到今海州，“長(zhǎng)一百三十里，寬八丈。鹽課所經(jīng)，官舫估舶，帆檣相望，故曰官河”，成為淮北設(shè)場(chǎng)前所產(chǎn)海鹽外運(yùn)的主要通道。歷宋元明清諸朝，官河屢經(jīng)疏浚，筑壩建閘。《灌云交通志》則載有明代從永樂(lè)三年（1405）至萬(wàn)歷四十五年（1617），就四次修官河，都是為了板浦場(chǎng)等鹽場(chǎng)的鹽斤外運(yùn)通暢。清初，官河因鹽運(yùn)較之其他物品最為繁忙，遂改稱為“鹽河”。宋代詩(shī)人蘇東坡詩(shī)《湯村開(kāi)運(yùn)鹽河雨中督役》則充分反映了這條鹽河在統(tǒng)治者心目中的地位和作用。而清邱元武《由干于至大伊山途次即事詠》感嘆：“大市浮秋水，炊煙郁未開(kāi)。波搖星宿動(dòng)，帆掛米鹽來(lái)”，更是對(duì)鹽河繁忙、河岸城鎮(zhèn)繁榮的貼切寫照。民國(guó)十五年（1926），隴海鐵路修到板浦場(chǎng)區(qū)的大浦，設(shè)立了大浦火車站，徐州至大浦段長(zhǎng)198，3公里，這僅是板浦場(chǎng)人第一次聽(tīng)到火車的汽笛聲，而板浦場(chǎng)鹽火車外運(yùn)則是后延9年的事。同年，板浦場(chǎng)署也由灌云縣板浦鎮(zhèn)移遷到大浦。板浦場(chǎng)垣商從自身利益出發(fā)，善用鐵路資源，自新、公益、福泰、聚安、大陸、聚新等公司先后涌入大浦，集資從產(chǎn)鹽地引運(yùn)鹽支河到大浦，并建碼頭9座，使大浦成為很顯要的一個(gè)坨地。它陸路與灌云、新沂、沐陽(yáng)等縣相連，水路中居海州灣，東臨板浦鹽場(chǎng)和中正鹽場(chǎng)，西與青口隔海相望，還有寬闊水深的臨洪河流經(jīng)此處奔騰入海，經(jīng)此河可南通薔薇河，直達(dá)青伊湖，北接黃海，可謂四通八達(dá)。為了幾年后能有條件更好地發(fā)揮鐵路運(yùn)鹽的效能，民國(guó)十八年（1929），全國(guó)鹽務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)淮北建鹽坨費(fèi)用100萬(wàn)元，這筆費(fèi)用中部分用于板浦場(chǎng)三洋港官坨建設(shè)，可儲(chǔ)鹽120萬(wàn)擔(dān)，板浦場(chǎng)鹽斤出坨每擔(dān)征收建坨費(fèi)用銀元1角。民國(guó)二十年（1931），還在大浦、三洋港、猴嘴三處設(shè)立了食鹽檢定所，使三處坨地功能更為齊全。只到1948年底，連云港市解放后，因?yàn)榇笃骤F路已失去功用，大浦至新浦的鐵路線才被廢除。民國(guó)二十二年（1933），猴嘴官坨建成，占地600畝，共有14個(gè)段位，可儲(chǔ)鹽150萬(wàn)擔(dān)，并筑炮樓3座，吊橋1座，水門1道，從產(chǎn)鹽區(qū)向官坨集鹽專用小鐵路2條。板浦場(chǎng)署也由大浦遷至猴嘴。民國(guó)二十四年（1935），火車也通到了猴嘴官坨，板浦場(chǎng)和鄰近的其他場(chǎng)鹽開(kāi)始用火車向外運(yùn)銷，比起水運(yùn)十分快捷。板浦場(chǎng)鹽經(jīng)火車外運(yùn)，開(kāi)了淮北各場(chǎng)乃至兩淮鹽區(qū)海鹽經(jīng)鐵路外運(yùn)的先河。解放后，猴嘴鹽坨及其鹽業(yè)鐵路專用線的作用得以進(jìn)一步拓展。1951年5月，猴嘴至徐圩鹽場(chǎng)的運(yùn)鹽河整修工程竣工。徐圩鹽場(chǎng)、臺(tái)南鹽場(chǎng)鹽斤都可通過(guò)這條運(yùn)鹽河直達(dá)猴嘴鹽坨，裝上火車外運(yùn)外銷。正是這個(gè)猴嘴鹽坨，正是這條運(yùn)銷板浦場(chǎng)等鹽場(chǎng)海鹽的鐵路專用線，曾在1963年3月16日，給原板浦場(chǎng)鹽民及整個(gè)淮北鹽區(qū)的鹽民，留下了極為深刻的記憶。這天，全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)委員長(zhǎng)朱德元帥，乘坐專列到連云港市視察工作，列車在猴嘴坨地鹽業(yè)專用線停靠，并接見(jiàn)了淮北鹽場(chǎng)和鹽區(qū)工委負(fù)責(zé)人安岳、匡裕悅。1965年，猴嘴鐵路專用線集裝鹽斤使用上了自動(dòng)計(jì)量器，使散裝鹽上火車有了計(jì)量。其后，機(jī)械化作業(yè)程度大幅提高， 1980年，又使用上了空氣吸鹽機(jī)從運(yùn)鹽船上將散裝鹽斤直接吸上坨地鹽廩，同時(shí)擁有各類裝卸鹽皮帶機(jī)100多臺(tái)，另有相應(yīng)配套數(shù)量的扒艙機(jī)、補(bǔ)包機(jī)、躉船、斗輪機(jī)、計(jì)量器等。較高程度機(jī)械化作業(yè)，使猴嘴鹽坨成為“江蘇鹽都”，特別是鹽業(yè)鐵路專用線開(kāi)通以來(lái)，共向各省發(fā)運(yùn)原鹽2000萬(wàn)噸，為國(guó)家建設(shè)，為連云港財(cái)政都作出過(guò)重大貢獻(xiàn)。上世紀(jì)九十年代后，因連云港堿廠建成投產(chǎn)，淮北鹽場(chǎng)的鹽斤大部分由其購(gòu)入，猴嘴坨地及鹽業(yè)鐵路專用線作用歷史性地衰落。但在2008——2009年中，經(jīng)過(guò)努力，國(guó)家鐵道部批準(zhǔn)，這條鹽業(yè)鐵路還擴(kuò)充了業(yè)務(wù)范圍，由單一的鹽運(yùn)，而增加了糧食、煤炭、化肥、鋼材、木材等11項(xiàng)物資轉(zhuǎn)運(yùn)，具有光榮歷史的鹽坨和鹽業(yè)鐵路專用線余輝仍在閃爍。